从1886年第一辆汽车诞生到现在，汽车的发展史只有短短130年的历史。但这100多年的历史，汽车经历了翻天覆地的改变。汽车在向着更加智能化、更加安全化的方向发展，ADAS技术便应运而生。

　　那ADAS是什么呢，它是利用安装在车上的各式各样的传感器，收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者能在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

　　科技是社会进步的源动力，汽车智能及自动化领域一直在飞速的发展着。随着时间的推移，很多最新的汽车科技逐渐从豪华车下放到中端和经济型的汽车上，直至变成必备的电子和电气系统，高级辅助驾驶系统（ADAS）也不例外。以前这些特性都是专属于豪华汽车，但现在的中档型车和经济车型对ADAS的需求量也在逐渐上升。这样便出现了一个问题：如何能在很少的元器件中集成多种ADAS功能，从而降低各种成本，同时满足日益复杂的ADAS技术。

　　如果一个传感器只能实现一个功能，那就难以获得更为优化的解决方案。摄像机能够提供复合功能的数据，如监测路标、交通信号和其他道路的使用者等。如果复合传感器应用到一辆汽车上，这些传感器提供的数据就能够进行相互融合。这将使针对目标的信息更加丰富，使得探测的结果更加可信。在预防碰撞系统中，这种探测可靠性的增加使得系统干预和预警更加有效。在车辆中使用复合传感器对车辆的结构产生了重大的影响。因此，车辆应被视为一个完整的系统，是相互影响的各种元件的集成。下面是各类可以实现ADAS功能的传感器。

　　激光雷达传感器

　　激光雷达传感器目前已经在高端轿车上的自动巡航控制系统（ACC）上应用多年了。该系统的传感器可以测量前方车辆的速度以及两车之间的距离，同时可以监测自身车辆的速度和距离。相比于雷达，这种传感器发射激光脉冲，并能检测从其他物体反射回来的光线，与其他物体之间的距离可以通过信号延迟的时间来进行计算。

　　短程雷达传感器

　　短程雷达传感器的工作频率是24GHz，用于监测车辆附近的物体。这种传感器一般安装在车辆的侧面，其信息用于盲点检测（BSD）和并线辅助（LCA）功能，比如在盲点中出现物体或者邻近车道车辆进入盲点时，会向驾驶者发出预警。下一步，其信息就能够与导航系统相结合，更好地实现车辆引导。安装在车辆前方或后方的24GHz雷达传感器可以用于预防碰撞发生。

　　超声波传感器

　　超声波传感器用于低速情况，比如停车，同时不需要高探测范围。而且内部数据可以收集起来提供给其他车辆。通过车对车通信进行数据传递，来监测车流密度。

　　视频传感器

　　视频传感器能够监测图像信息，比如侧面物体的大小和形状。视频传感器能够监测其他的道路使用者、交通信号和路标等情况。传感器发出的信息能够实现车道偏离预警和交通信号识别功能。

　　但激光雷达、短程雷达和超声波传感器只能实现单一的功能，无法实现多种预警，所以这和我们在很少的元器件中集成多种ADAS功能的初衷相违背，只能用作辅助，ADAS还是以视频传感器为主。

　　视频传感器，预警较为精确，能识别交通标志，比其他传感器更为优良，且受干扰程度小，识别信息精准，智能化程度高。集成了多种ADAS功能，目前市面上的ADAS设备基本采用视频传感器。

　　目前来看，大多数驾驶辅助系统都是通过提供附加信息来帮助驾驶人驾驶的，我觉得ADAS未来会有两个发展趋势：

　　一是从预警系统到干预系统。ADAS目前主要功能是在危急情况下提醒司机。ADAS系统未来将会向干预系统发展，即在限定的情况下对汽车进行主动控制。比如摄像系统将会从车道偏离预警系统向车道控制系统发展。

　　二是被动安全系统与主动安全系统互相关联。目前，碰撞中的被动安全系统与主动安全ADAS是相互独立的，比如安全气囊和预缩式安全带。它们之间没有相互的联系，比如在ADAS传感器监测到不可避免的碰撞时就让安全气囊做好准备，更好的保护人身安全。

　　ADAS的应用领域不仅在提高汽车驾驶的安全性上，还能应用于UBI车险、车队管理、驾驶培训等方面，且对交通模型的分析也有一定的技术支持。未来ADAS应用的领域会越来越广，ADAS的兴起将会是改变汽车史的一场新的科技革命。

新闻来源：搜狐汽车